Valma on lajinsa ensimmäinen pitkä ratikka. Kuva: Mikko Vares / Tampereen Raitiotie Oy
Tampereen ensimmäinen pitkä ratikka pääsee rataverkolle heti juhannuksen jälkeen. Valma-nimisen pidennetyn raitiovaunun testiajot alkavat sunnuntai-iltana 21. kesäkuuta ja jatkuvat koko kesän. Matkustajaliikenne on tarkoitus aloittaa vuoden loppuun mennessä.
Valma-vaunua on pidennetty 10 metrin mittaisella lisämoduulilla 47-metriseksi, mikä tekee siitä Pohjoismaiden pisimmän raitiovaunun. Sen matkustajakapasiteetti on kasvanut 264 henkilöstä 345 henkilöön, mikä auttaa vastaamaan matkustajamäärien kasvuun tulevina vuosina.
Pidennysosan valmisti Škoda Transtech Oy ja se liitettiin Valma-vaunuun Otanmäen tehtaalla. Vaunu kuljetettiin kahdessa osassa takaisin Tampereen ratikkavarikolle, jossa osat liitettiin takaisin yhteen.
Tampereen Raitiotie Oy:n toimitusjohtaja Pekka Sirviö kertoo olevansa tyytyväinen siihen, että hanke on edennyt suunnitellusti.
”Vaunun pidennysprojekti on sujunut hienosti aikataulussa. Olemme tyytyväisiä siihen, että Tampereelle on saatu ensimmäinen pitkä Ratikka, jonka testausvaihe päästään nyt aloittamaan”, Sirviö sanoo tiedotteessa.
Mittavat tyyppikokeet
Valma liikkuu ensimmäistä kertaa testiajossa varikon ulkopuolella sunnuntain ja maanantain välisenä yönä. Tällöin ajetaan varikon ja Turtolan pysäkin välisellä osuudella, jossa vaunulla tehdään suurimman liikennenopeuden eli 80 km/h mukaisia jarrutustestejä.
Kesän aikana pitkällä vaunulla tehdään testiajoja koko rataverkolla. Varsinaisen testausjakson on määrä jatkua elokuun loppuun saakka, minkä jälkeen vuorossa ovat kuljettajien koulutusajot.
”Heinä- ja elokuussa teemme tyyppikokeita pääsääntöisesti yöaikaan, jotta saamme minimoitua mahdolliset häiriöt matkustajaliikenteelle. Syksyllä tehtäviä kuljettajien koulutusajoja on tarkoitus tehdä sen sijaan pääosin päiväsaikaan, sillä silloin Valma on jo tyyppitestattu, ja kuljettajat saavat mahdollisimman todellisen koulutustilanteen päiväliikenteen seassa, Tampereen Raitiotie Oy:n liikennepäällikkö Antti Haukka selventää.
Kokeissa varmistetaan, että vaunu toimii turvallisesti ja luotettavasti Tampereen rataverkolla kaikissa tilanteissa. Testiohjelmaan kuuluu muun muassa ajoa suurilla nopeuksilla, jarrutuskokeita, sähköradan kuormitustestejä sekä matka-aikojen ja vaunun teknisten järjestelmien testaamista. Myös pelastuslaitoksen kanssa toteutetaan harjoituksia.
Matkustajia vaunun kyytiin ei vielä oteta turvallisuussyistä. Matkustajat pääsevät vaunuun vasta sitten, kun kaikki turvallisuusvaateet on hyväksytty ja kuljettajat koulutettu.
”Vaunu lastataan täyteen hiekkasäkkejä, jotta pääsemme testaamaan vaunun toiminnallisuutta täydessä lastissa. Arviomme mukaan Valma voidaan ottaa matkustajaliikenteeseen vuoden lopulla”, Tampereen Raitiotie Oy:n kalustopäällikkö Mika Luutikivi kertoo.
Kun tyyppikokeet on suoritettu ja lisämoduuli on todettu toimivaksi, Škoda Transtech Oy valmistaa sen lisäksi 11 lisämoduulia, jotka liitetään myöhemmin nykyisiin raitiovaunuihin. Lisämoduulien toimitukset alkavat loppuvuoden aikana ja jatkuvat kesään 2028 saakka. Tampereen Raitotie Oy on tehnyt tilauksen myös seitsemästä täysin uudesta pitkästä raitiovaunusta.
Tavoitteena on, että Pirkkala–Linnainmaa-raitiotien ensimmäisen osan liikennöinnin alkaessa elokuussa 2028 Tampereella on 19 pidennettyä vaunua sekä 16 lyhyempää vaunua. Kaikkien nyt toimituksessa olevien vaunujen, lisämoduulien ja kehitystyön kokonaishinta on noin 63 miljoonaa euroa.
