Hatanpään kiskot. Kuva: Pasi Oolas
Tampereen Ratikan reittiä alettiin laajentaa kohti Pirkkalaa ja Linnainmaata tasan vuosi sitten. Vuoden aikana työt ovat edenneet osittain jopa aikataulua edellä, ja nyt töistä on valmiina 30 prosenttia.
Rakentaminen alkoi kunnallistekniikan töillä Sorin aukion ja Pirkkalan Partolan sekä Kaupin kampuksen ja Ruotulan välillä. Raitiotien alta on siirretty maan alla kulkevia putkia ja johtoja. Samalla elinkaarensa päähän tullutta kunnallistekniikkaa on uusittu.
Maanalainen tekniikka on paikoitellen jopa seitsemän metrin syvyydessä ja sitä siirretään ja uusitaan koko raitiotien osuudelta. Työt tehdään usein vilkkaan liikenteen lomassa. Lisäksi rakentaminen on vaatinut pohjanvahvistusta.
”Haastavista olosuhteista huolimatta työmme ovat edenneet hienosti, ja useita katuosuuksia on jo valmistunut”, Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssin projektipäällikkö Sari Valjus kertoo.
Ensimmäiset katualueet valmistuivat syys-lokakuussa Härmälässä ja Partolassa. Hatanpään liikennettä puolestaan siirrettiin uusille pinnoille marraskuun lopussa. Syksyn aikana myös Kaupinlaaksossa on saatu valmiiksi ensimmäisiä katualueita.
Raiteita rakennettu noin 700 metriä
Pirkkala–Linnainmaa-raitiotien ensimmäiset kiskot asennettiin syksyllä Hatanpään ja Tampereen valtateiden risteykseen. Rakentaminen aloitettiin vilkkaassa risteyksessä, jotta työt pääsevät etenemään mahdollisimman sujuvasti. Kiskoja on päästy asentamaan myös Härmälässä, Kaupinlaaksossa ja Härmälänrannassa.
Kaksoisraidetta on asennettu kaikkiaan noin 700 metriä. Raidetta rakennetaan Sorin aukion ja Partolan sekä Kaupin kampuksen ja Ruotulan välille yhteensä noin seitsemän kilometriä.
Raidetyöt hiljenevät talveksi, mutta jatkuvat heti keväällä, kun säät sallivat. Tavoite on, että pääosa raidetöistä valmistuu ensi vuoden aikana. Tuolloin myös Pirkkala saa ensimmäiset kiskot.
Siltoja uusitaan kolmessa kohteessa
Härmälänojan silta. Kuva: Pasi Oolas
Reitillä olevien siltojen uusimistyöt aloitettiin kevättalvella 2025. Sillat uusitaan kahdessa osassa. Ensin rakennetaan sillan toinen puoli, jolle tulee väylät autoille sekä jalankulkijoille ja pyörille. Liikenne siirtyy valmiille puolelle, jolloin päästään rakentamaan sillan toista puolta. Lopuksi rakennetaan raiteet.
”Nyt olemme saaneet valmiiksi Härmälänojan ja Viinikanlahden ensimmäiset osat, ja niiden toiset puolet valmistuvat ensi vuonna”, Valjus kertoo.
Myös Vihilahden sillan ensimmäinen osuu valmistuu ensi vuonna ja kokonaisuudessaan sillan on tarkoitus olla valmis vuonna 2027.
Tampereen Ratikan varikkoa laajennetaan
Pirkkala–Linnainmaa-raitiotien rakentamisen yhteydessä laajennetaan myös Tampereen Ratikan varikkoa. Varikon laajennustyön on tarkoitus valmistua vuoden 2027 loppuun mennessä.
Ratikoiden säilytyshallia kasvatetaan kuusiraiteisesta yhdeksänraiteiseksi. Laajennustyöt käynnistyivät keväällä. Laajennusosa saa vesikaton päälleen vielä ennen joulua, minkä jälkeen päästään sisätyövaiheeseen.
Rakentaminen jatkuu läpi talven
Työalueet ja liikennejärjestelyt on valmisteltu talvea varten ja kulkureitit pysyvät pääosin samoina. Raiteiden rakentaminen jää tauolle talven ajaksi, mutta muita työvaiheita edistetään niin paljon kuin sää sallii. Talven aikana rakennetaan esimerkiksi kunnallistekniikkaa ja siltoja.
”Keväällä rakentaminen taas vilkastuu, ja ensi kesänä raiteita näkyy katukuvassa jo lähes koko reitin varrella”, Valjus sanoo.
Vuonna 2026 maanalaisia töitä ja siltoja saadaan valmiiksi ja rakentaminen keskittyy pitkälti raide- ja pintatöihin. Tavoite on, että lopulliset katujärjestelyt saadaan käyttöön vuonna 2027 ja raitiotietyöt valmistuvat kokonaisuudessaan vuonna 2028.
